尖軌反彈（屬?gòu)?fù)合類(lèi)病害一般是由多種病害疊加而造成的，處理程序比較繁瑣，反彈嚴(yán)重將影響道岔正常表示）

產(chǎn)生的原因：

尖軌爬行，兩股前后不一致；

拉桿或連接桿位置不正；

各連接桿與尖軌耳鐵連接的距離不合適；

轉(zhuǎn)轍部分存在三角坑；

轉(zhuǎn)轍部分方向不良；

尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)；

尖軌跟端雙頭螺栓磨損或間隔鐵夾板磨耗嚴(yán)重，螺栓上緊后影響扳動(dòng)；

工礦鐵路配件

敷設(shè):鐵路軌道的鋪設(shè)和維護(hù)，都應(yīng)該有施工人員來(lái)操作，這樣更容易嚴(yán)格的檢測(cè)設(shè)備，另外根據(jù)不同的軌道鋪設(shè)要求，鐵路軌道的使用類(lèi)型也不同煤礦道岔，在選購(gòu)前礦用道岔，應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行不同類(lèi)型的鋼軌鋪設(shè)，從而為列車(chē)的移動(dòng)提供方便。

設(shè)備:道岔敷設(shè)裝置必須靈活切換，道岔連接施工才能達(dá)到預(yù)期的改造效果。道岔敷設(shè)道岔必須拉得靈活，尖頭軌道的應(yīng)與基本軌道緊密貼合。

道岔的裝配質(zhì)量直接影響道岔的應(yīng)用質(zhì)量，有時(shí)也給日常維護(hù)和維護(hù)帶來(lái)不可逾越的弊病。因此，在裝配道岔前，相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真研究道岔的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)極繩道岔，掌握道岔各部分的作用和安裝方法，編制道岔裝配的操作規(guī)程。

調(diào)整平臺(tái)，使平臺(tái)處于水平面內(nèi)，使基礎(chǔ)穩(wěn)固，在預(yù)鋪設(shè)時(shí)，為電服調(diào)整道岔提前創(chuàng)造條件對(duì)稱(chēng)道岔。

將叉枕對(duì)準(zhǔn)，并根據(jù)圖紙和叉枕編號(hào)調(diào)整間隙。混凝土道岔枕間隙不合格會(huì)影響道岔?xiàng)U的安裝，其幾何尺寸會(huì)超過(guò)允許誤差。

道岔作為一種鐵路設(shè)備，其使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障是不可避免的，重要的是我們要學(xué)會(huì)如何處理故障的方法，那么如何處理道岔故障，下面就是道岔廠家的介紹。

道岔出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析故障可能出現(xiàn)在此現(xiàn)象的哪些地方。其次，電源應(yīng)先在室外支路板處測(cè)量，不送出。如果在支路面板的能量是電壓，電源被發(fā)送。否則，就是室內(nèi)道岔故障。

常用的單開(kāi)道岔其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔。道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。單開(kāi)道岔的規(guī)格和類(lèi)型單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。

轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。