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您當前的位置: 礦用道岔首頁 > 新聞資訊 > 氣動道岔推薦(查看)_對稱道岔
2023-03-04 09:12:19
道岔在維修保養時要嚴格處理好前后50米直線的順接(要求前后50米范圍直線幾何尺寸達到道岔維修保養標準,扣件緊固),確保列車不將前后地段引起的擺動帶入道岔。道岔是鐵路上的線路連接設備,也是重要的鐵路配件之一,鐵路道岔根據實際使用的不同需求,分為不同的型號和類型,無論是哪種道岔,從體上都具有相同的功能和特點氣動道岔,道岔廠家礦用道岔,今天就鐵路道岔的功能和特點給大家做如下分享。
道岔的功能:道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備,是鐵路軌道的一個重要組成部分。
道岔的特點:軌道的薄弱環節之一:限 制列車速度等。
構造復雜,使用壽命短,養護維修投入大。
煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速,具有嚴格的制造、驗收標準,其軌型、軌距、轉轍角度系列化,適用于我國煤礦行業多變的使用情況無極繩道岔,對稱道岔產品組成道岔是個大家庭,常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。對稱道岔使用經驗分享大家可能已經發現,車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此,它要強制引導車輪的運行方向。
道岔是實現股道轉換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線路上。現在,電液控制自動道岔已經取代落后的人工道岔,由于道岔區的接頭數量多、曲線復雜,往往是行車安全事故的高發地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。
(1)單開道岔有主線和側線,通過尖軌的動作實現道岔的開通,側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開道岔是現場使用較多、較典型的道岔類型。
(2)對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時無直向及側向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導曲線半徑相等時,對稱道岔的長度要比單開道岔短,其它條件相同時,導曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長度保持不變時,可采用比單開道岔更小號數的轍叉。
渡線道岔初期養護。根據道岔中心樁來撥正道岔,使其與線路方向一致。調整軌向時,用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后,采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組渡線道岔至少搗固兩遍,使道床密實。道岔軌距需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。鐵路的正常運行起著非常重要的作用,道岔正常與否直接關系到鐵路正常運行,但是右開道岔平日的磨損也是較為嚴重的,質量再好的道岔也不可能不出問題,所以做好右開道岔的日常維護工作十分重要,那么下面我們詳細了解下道岔的維護內容。
1、當膠結絕緣接頭被拔出時,應立即將兩端緊固件緊固在50米以內,并盡快修復。當水泥保溫失效時,應立即更換或采場水泥保溫接縫技術處理。如果無法處理,則可將失效部分拆下,用普通絕緣接頭更換。
2、連接部件的對準,實現緊固件齊全,支承使用,無缺、損壞,定位正確,無偏差,擋塊和偏置擋板與上部軌底、側均保持緊密粘貼。
3、發現雙夾板斷裂的,按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損,應立即監測并通知現場更換。
4、一般方向單開關拔出,使開關處于正確的位置,且前后線連接直,無彎折和彎折角。具體先拔股,然后設置支撐位,之后通過其他個股進行衡量。右開道岔
5、在線右開道岔焊接時,溫度不應低于0。列車放行時,焊縫溫度應小于300℃。右開道岔廠家礦用道岔指出在重焊過程中,應保持無縫線路鎖軌溫度不變,并如實記錄重焊前后鋼軌長度的變化。
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