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2023-04-20 09:11:09
雙道岔為Y形,即與道岔相連的兩條道路向兩側(cè)分叉。三個(gè)開關(guān)呈叉形,同時(shí)連接三個(gè)通道。兩套道岔軌由兩套轉(zhuǎn)轍機(jī)操作。復(fù)合道岔看起來(lái)像一個(gè)十字形,實(shí)際上相當(dāng)于四組單道岔和一對(duì)菱形交叉口的組合。此外,還有另一種穿越設(shè)備無(wú)極繩道岔,通常稱為鉆石穿越礦用道岔。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有開關(guān),所以軌道之間沒有線可以改變。
以上是所有人共享的一些常見類型的鐵路道岔。了解了這些類型的道岔后,你以后選擇道岔時(shí)會(huì)更加熟悉它們。這里應(yīng)該注意的是,道岔在使用過程中容易發(fā)生故障。鐵路道岔維修人員還將定期維修和更換道岔,及時(shí)排除道岔故障,以利于列車在軌道上的正常運(yùn)行無(wú)極繩道岔。
道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜,往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。
(1)單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類型。
(2)對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。
道岔的裝配質(zhì)量直接影響道岔的應(yīng)用質(zhì)量,有時(shí)也給日常維護(hù)和維護(hù)帶來(lái)不可逾越的弊病。因此,在裝配道岔前,相關(guān)人員應(yīng)認(rèn)真研究道岔的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),掌握道岔各部分的作用和安裝方法,編制道岔裝配的操作規(guī)程。
調(diào)整平臺(tái),使平臺(tái)處于水平面內(nèi),使基礎(chǔ)穩(wěn)固,在預(yù)鋪設(shè)時(shí),為電服調(diào)整道岔提前創(chuàng)造條件。
將叉枕對(duì)準(zhǔn),并根據(jù)圖紙和叉枕編號(hào)調(diào)整間隙。混凝土道岔枕間隙不合格會(huì)影響道岔?xiàng)U的安裝,其幾何尺寸會(huì)超過允許誤差。
道岔是鐵路的重要組成部分。實(shí)現(xiàn)了列車從一條軌道到另一條軌道的轉(zhuǎn)換。道岔也是軌道中一個(gè)特別薄弱的環(huán)節(jié),所以道岔使用前的安裝工作和道岔質(zhì)量都非常重要。這樣才能保證道岔的質(zhì)量,除此之外,我們一起看看渡線道岔在安裝之前要做些什么準(zhǔn)備工作。
1、安裝前要熟悉道岔的型號(hào)、結(jié)構(gòu)、主要尺寸、元器件及數(shù)量。將道岔區(qū)域的軌道表面弄平,放置叉枕和釘縫。
2、渡線道岔是軌道中相對(duì)薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié),由于整個(gè)軌道是一條完整的道路,只有道岔是在軌道路面上,對(duì)道路的擰緊尤為關(guān)鍵。
3、根據(jù)道岔站的坐標(biāo)長(zhǎng)度,先確定道岔樁,再?gòu)牡啦碇袦y(cè)出道岔前方樁長(zhǎng),然后釘出道岔頭樁。將道岔后長(zhǎng)向后測(cè)量,將叉尾樁和邊線叉尾樁推出。樁的位置應(yīng)用鋼尺測(cè)量和校核。若建立道岔側(cè)線曲線,則應(yīng)將曲線樁的交點(diǎn)、曲線和端樁放在一起。
4、對(duì)于不同類型的軌道,道岔模型的路面也不同。渡線道岔是軌道上的薄弱環(huán)節(jié),渡線道岔除利用渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)外,還要定期對(duì)渡線道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù),以更好地滿足鐵路運(yùn)輸工作的需要。
大家在車站隨處可見的設(shè)備是什么?基本除了列車就是咱們得道岔了,其中右開道岔有很多,因?yàn)槲覀兊玫啦硗ǔT谲囌尽⒕幗M站大量鋪設(shè),小編帶著大家一起來(lái)看下關(guān)于右開道岔的安裝流程吧。
右開道岔的安裝流程1、組件是按每組進(jìn)行了廠內(nèi)試鋪,鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按對(duì)應(yīng)編號(hào)進(jìn)行鋪設(shè),不允許互相竄鋪。
2、軌距塊的安裝規(guī)定如下:鋼軌工作邊一側(cè),13號(hào)軌距塊;鋼軌非工作邊一側(cè),11號(hào)軌距塊。可根據(jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號(hào)軌距塊。
3、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標(biāo)記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件,轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標(biāo)記時(shí),應(yīng)先將墊板歸位到標(biāo)記位置處。其它的安裝件應(yīng)在上軌前安裝于枕木上。
4、道外預(yù)鋪搭置的臺(tái)位應(yīng)堅(jiān)固、平整。轉(zhuǎn)轍器部位、可動(dòng)心軌轍叉部位的臺(tái)面盡可能地使其成水平狀。
5、右開道岔預(yù)鋪的選址,盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場(chǎng)地面積:長(zhǎng)×寬應(yīng)不小于:60-12固定型,42m×5m,60-12可動(dòng)心軌型,50m×6m;60-9號(hào),33×5m,60-18可動(dòng)心軌轍叉單開為63×6m。
6、尖軌、基本軌組件,轍叉組件,為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好;一般情況下,不允許將組件拆卸成零件。
7、銷釘?shù)陌惭b:平面壓彈片,園柱面朝上。安裝銷釘時(shí),銷釘應(yīng)涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應(yīng)一致。
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