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2023-06-20 09:10:19
雙道岔為Y形,即與道岔相連的兩條道路向兩側分叉礦用道岔。三個開關呈叉形,同時連接三個通道。兩套道岔軌由兩套轉轍機操作。復合道岔看起來像一個十字形,實際上相當于四組單道岔和一對菱形交叉口的組合。此外,還有另一種穿越設備,通常稱為鉆石穿越。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有開關,所以軌道之間沒有線可以改變無極繩道岔。
以上是所有人共享的一些常見類型的鐵路道岔。了解了這些類型的道岔后,你以后選擇道岔時會更加熟悉它們。這里應該注意的是,道岔在使用過程中容易發(fā)生故障。鐵路道岔維修人員還將定期維修和更換道岔,及時排除道岔故障,以利于列車在軌道上的正常運行。
鐵路道岔的日常維護和保養(yǎng):
1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,***搗固對稱道岔。混凝土枕地段,搗固前撤除所有調(diào)高墊板;混凝土寬枕地段,墊碴與墊板相結合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線。
2、清篩枕盒不潔道床和邊坡,整理道床翻漿冒泥,補充道碴,整理道床。更換、方正和修理軌枕。
3、調(diào)整軌縫,整修、更換和補充軌道加強設備,整治線路爬行,鎖定線路、道岔。
4、矯直、焊補、打磨鋼軌,整治接頭病害。有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預防性或修理性打磨。
5、整修、更換和補充聯(lián)結零件,并有計劃地涂油。整修路肩,疏通排水設備,清除道床雜草和路肩大草。
6、修理、補充和刷新線路標志,整修道口及其排水設備,收集舊料。
怎么檢查單開道岔
1、導曲前軌距,直尖軌時:1/9道岔為1450mm:1/12道岔為1445mm;曲尖軌時,不加寬均為:1435mm。檢查地點:尖軌根跟端后3m處測量。
2、用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準,誤差在1mm范圍內(nèi),校正水平,將道尺左右股調(diào)換,檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。
3、尖軌根側向軌距:軌距值與第四處相等。檢查地點:在第四處測量點相對應出。
4、尖軌中軌距值:60kg/m—1/12AT尖軌:1435mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;1/9道岔:1445mm;1/12道岔:1442mm。檢查地點:尖軌長度的1/2處測量。
渡線道岔初期養(yǎng)護。根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔,使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時,用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后,采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組渡線道岔至少搗固兩遍,使道床密實。道岔軌距需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。大家在車站隨處可見的設備是什么?基本除了列車就是咱們得道岔了,其中右開道岔有很多,因為我們得道岔通常在車站、編組站大量鋪設,小編帶著大家一起來看下關于右開道岔的安裝流程吧。
右開道岔的安裝流程1、組件是按每組進行了廠內(nèi)試鋪,鋪設時應按對應編號進行鋪設,不允許互相竄鋪。
2、軌距塊的安裝規(guī)定如下:鋼軌工作邊一側,13號軌距塊;鋼軌非工作邊一側,11號軌距塊。可根據(jù)方向及軌距要求調(diào)整安裝各號軌距塊。
3、右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件,轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標記時,應先將墊板歸位到標記位置處。其它的安裝件應在上軌前安裝于枕木上。
4、道外預鋪搭置的臺位應堅固、平整。轉轍器部位、可動心軌轍叉部位的臺面盡可能地使其成水平狀。
5、右開道岔預鋪的選址,盡可能地選在所替換道岔的臨近處。場地面積:長×寬應不小于:60-12固定型,42m×5m,60-12可動心軌型,50m×6m;60-9號,33×5m,60-18可動心軌轍叉單開為63×6m。
6、尖軌、基本軌組件,轍叉組件,為裝配狀態(tài)。已在廠內(nèi)組裝調(diào)試好;一般情況下,不允許將組件拆卸成零件。
7、銷釘?shù)陌惭b:平面壓彈片,園柱面朝上。安裝銷釘時,銷釘應涂上黃干油錘擊打入。銷釘?shù)陌惭b方向應一致。
常用的單開道岔其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔。道岔是特殊的軌道設備,不僅影響列車運行安全,而且使用壽命也比其他設備短,現(xiàn)場的養(yǎng)護維修工作量大。單開道岔的規(guī)格和類型單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。
轉轍器由一對尖軌、一對基本軌、轉轍裝置及一些連接零件所組成。轉轍裝置也稱扳道器,由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成,以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。
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