煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化礦用道岔，適用于我國煤礦行業多變的使用情況，對稱道岔產品組成道岔是個大家庭，常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。對稱道岔使用經驗分享大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌無極繩道岔。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。

道岔的扳動方式有手動、電動和氣動等。扳道工用手扳動道岔要有力氣和技巧，外行人可能扳不到位。如果你坐夜車經過火車站，看到星星點點的黃色或紫色燈光時，這就是指示手動道岔所在地的道岔表示器，白天看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。道岔表示器夜間的紫色燈表示道岔開通直股，黃色燈表示道岔開通曲股。直股是道岔開通方向為水平直線的軌道，曲股是道岔開通方向為有一定彎度的弧線的軌道。

右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標記時，應先將墊板歸位到標記位置處。其它的安裝件應在上軌前安裝于枕木上。銷釘的安裝：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應涂上黃干油錘擊打入。銷釘的安裝方向應一致。右開道岔的端頭，兩尖軌的端頭須方正，彈條軌距塊為11，以利于轉換設備，外鎖閉裝置的靈活運動。右開道岔是道岔的一種，它的安裝關系到行車安全，所以無論在安裝過程中，還是在日常檢查中都要格外的注意，希望小編的講解可以幫助到大家。

鐵路道岔的種類繁多，大家都知道哪些呢？今天小編來給大家說一種長使用的渡線道岔，別名窄軌渡線道岔是我國煤炭系統使用的鐵路道岔，那么你知道它的故障及處理方法嗎？跟著小編一起來了解下吧。渡線道岔故障及處理道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗；登記道岔停用設備；.判斷是道岔室內還是室外的原因。

轍岔設置于道岔側線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護軌設于轍岔的兩側。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車輪進出叉心的過渡裝置。單開道岔叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號。連接部分的作用是連接轉轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線線路一樣，曲股一般為圓曲線，也叫導曲線。