道岔在維修保養時要嚴格處理好前后50米直線的順接（要求前后50米范圍直線幾何尺寸達到道岔維修保養標準，扣件緊固），確保列車不將前后地段引起的擺動帶入道岔。道岔是鐵路上的線路連接設備，也是重要的鐵路配件之一礦用道岔，鐵路道岔根據實際使用的不同需求，分為不同的型號和類型，無論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點，道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點給大家做如下分享。

道岔的功能：道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

道岔的特點：軌道的薄弱環節之一：限 制列車速度等。

構造復雜，使用壽命短無極繩道岔，養護維修投入大。

鐵路道岔是一種轉向設備，幫助列車從一條軌道轉向另一條軌道。隨著社會的發展，對鐵路的要求也是越來越多，鐵路道岔的使用更加頻繁，道岔型號也越來越多。但鐵路道岔畢竟是軌道上相對薄弱的一環。如果平常不注意鐵路道岔的日常維護對稱道岔，那么很容易造成鐵路道岔大一個日常磨損，那么，如何進行整改呢？

（1）及時潤滑開關滑床板，以消除開關油不良導致開關電阻過大，開關貼不牢的現象。

（2）鐵路道岔制造商應加強對曲線鐵路和磨邊前期的監控，及時對道岔進行打磨和維護，避免道岔方向的病害，以減少額外壓力，減緩曲線鋼軌側磨的發展，延長道岔的使用壽命。如果需要，曲線軌道可以是潤滑。

汽車轉彎靠司機轉動方向盤，自行車轉彎由騎車人扳動。那么，幾千噸重、幾百米長的列車轉“彎”，從一條鐵路線轉到另一條鐵路線，是由誰來操縱的呢？說來你也許不信，神氣的火車司機對列車走哪個股道是一點決定權也沒有的，全由線路上鋪設的道岔來擺布。至于道岔開通哪個股道，那又屬于車站行車管理人員的職權了。鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。其中常見和數量的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。

鐵路道岔施工中需要注意哪些

1、裝置：鋪設道岔的道岔必須靈活拉動，道岔連接施工達到了預期的改造效果。道岔鋪設道岔必須靈活，尖軌應緊貼基本軌。

2、鋪設：無論是鋪設還是維修鐵路道岔，都要雇傭施工人員進行嚴格的設備檢查。此外，根據道岔鋪設要求的不同，使用的道岔類型也不同。購買前，應根據自身實際情況鋪設不同類型的道岔，為列車正常運行提供便利。

3、間距：道岔鋪設的鋼軌接頭處的道岔軌枕間距必須嚴格控制。根據標準，區間軌道中同類型鋼軌接頭處的軌枕間距應一致，軌縫應位于間距的中心。

單開道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分，通常在車站、編組站大量鋪設。維修保養道岔是線路維修和維修后的技術標準，速度不明確，操作標準不嚴格。反映設計、施工、驗收、維修等方面，普遍存在標準不高、要求不嚴格、施工不精細、驗收手續繁瑣、完善的施工不到位等問題。

為了保證列車良好的運行狀態，有必要對使用中的鐵路道岔軌道進行保養和保養，但是正確的保養方式是什么呢?今天我們一起來看下吧！

在檢修鐵路道岔時，不能忽視各個方面，同時一定要按照一定的方法進行，才能更好的進行檢修。這樣一來，既要保證道岔的使用壽命，又要減少故障的發生，維護保養是非常重要的，千萬不要忽視這項工作。

在普通篩清段施工中，直接取消預卸道砟工藝施工，將道砟載重車組納入施工車輛組。當道砟組與工程車輛組連接時，道砟組直接進入該點，選用自備軌道車作為道砟的牽引動力。