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您當(dāng)前的位置: 礦用道岔首頁 > 新聞資訊 > 礦用無極繩道岔(查看)_對(duì)稱道岔
2023-11-10 09:08:29
想要保證鐵路道岔的正常使用以及使用年限的延長(zhǎng),就需要定期做好鐵路道岔的養(yǎng)護(hù)工作,其實(shí)從剛開始鋪設(shè)的時(shí)候,就要開始注意了無極繩道岔,首先在鋪設(shè)的時(shí)候礦用道岔,道岔鋪設(shè)應(yīng)該與前后線路銜接順直,沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股,然后定好支距,然后通過軌距定好其他股。為了讓大家詳細(xì)的了解,下面來講解一下。
道岔在維修保養(yǎng)時(shí)要嚴(yán)格處理好前后50米直線的順接(要求前后50米范圍直線幾何尺寸達(dá)到道岔維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn),扣件緊固),確保列車不將前后地段引起的擺動(dòng)帶入道岔。
道岔是實(shí)現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備無極繩道岔,廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在,電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔,由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜,往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道岔和渡線道岔等。
(1)單開道岔有主線和側(cè)線,通過尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用較多、較典型的道岔類型。
(2)對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。
道岔跳線這個(gè)詳情咱就不多說了,說過很多遍了,相信大家多少也是有些印象的,今天咱們來看下他都有哪些常見故障。隨著鐵運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展,它在越來越多地方普及,鐵路軌道也遍布大江南北。單開道岔作為鐵軌中尤為重要的一環(huán),它的好壞直接影響著列車的正常運(yùn)行,那么你知道我們?cè)谑┕さ臅r(shí)候都有哪些要求嗎?接下來,小編告訴大家。
鐵路設(shè)備中,單開道岔的使用很頻繁,你對(duì)他都有哪些了解呢?單開道岔的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,特別是轉(zhuǎn)轍部位,它的一些知識(shí)點(diǎn)我們需要記住,今天跟著小編來看下它的尖軌與基本軌不密貼整治。單開道岔在鋪設(shè)初期的道床養(yǎng)護(hù)十分重要。道岔施工時(shí)間緊,道床清挖不、道碴厚度不足,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足石碴。碴肩堆高由岔枕頂面向上100 mm,碴肩寬度應(yīng)不小于400 mm。
隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展,應(yīng)用的道岔越來越多,使用的道岔型號(hào)也越來越多。鐵路道岔它可以使火車從一條軌道轉(zhuǎn)到另一條軌道。如果不做一個(gè)好工作在維護(hù)道岔,很容易引起鐵事故,那么如何解決它的磨損的方法呢?今天跟著有嗎小編一起了解下吧。
鐵路道岔廠家要加強(qiáng)對(duì)彎道的監(jiān)控,磨邊應(yīng)在初期及時(shí)打磨,對(duì)道岔進(jìn)行日常維護(hù),消除道岔方向病害,減少額外壓力,減緩彎道道岔邊打磨的發(fā)展速度,延長(zhǎng)使用壽命,必要時(shí),可對(duì)曲線軌道進(jìn)行潤(rùn)滑。
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