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2023-11-16 09:09:32
關(guān)于道岔,相信大家應(yīng)該不會太陌生,大家了解的這些是不是都是理論上的呢,今天道岔廠家就實(shí)際操作來解析一下,安裝道岔時面臨的實(shí)際問題,我們是怎么處理的?
國家鐵路正線上的道岔軌型,應(yīng)于正線軌型一致礦用道岔,站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型,可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時,道岔鋪設(shè)時,道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌,在困難情況下,長度可減小到4.5米。
鐵路右開道岔,在這段時間的學(xué)習(xí),相信大家應(yīng)該也不會陌生了,雖然說不陌生了無極繩道岔,但是在養(yǎng)護(hù)時也需要掌握一些技巧,如果大家不是很了解,那么大家也不要著急,因?yàn)榻酉聛恚啦韽S家給大家分享了有關(guān)右開道岔的養(yǎng)護(hù)技巧,希望大家可以認(rèn)真的閱讀,下面我們大家一起來看一下吧
煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速,具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況,對稱道岔產(chǎn)品組成道岔是個大家庭,常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。對稱道岔使用經(jīng)驗(yàn)分享大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),車輪在通過轍叉時,從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙,這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時,有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護(hù)軌的目的也就在此,它要強(qiáng)制引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。
為了實(shí)現(xiàn)人們出行的便利,鐵路等交通運(yùn)輸工具也開始逐步提速,影響鐵路提速的關(guān)鍵便是單開道岔。根據(jù)不同的列車運(yùn)行軌道,所選用的道岔型號也是不同的,道岔型號越大,越能滿足列車高速行駛的需求。但是單開道岔一經(jīng)安裝,便是長期處于被使用的狀態(tài),即便使用次數(shù)少,但也是常年被放置在戶外的,也應(yīng)當(dāng)做好對單開道岔的綜合整治及護(hù)理,那么有哪些有效措施呢?
1、記錄好作業(yè)前后狀態(tài),對比分析作業(yè)效果。
2、要調(diào)查道岔的實(shí)際狀態(tài),梳理出病害類型。
3、嘗試不同的單開道岔整治方法,例如轉(zhuǎn)轍部分尖軌、尖基軌解體結(jié)合電務(wù)轉(zhuǎn)轍機(jī)拆裝來放散應(yīng)力;尖軌三機(jī)至尖跟彎軌調(diào)整假軌距和位移不足;長短心軌調(diào)整岔心部位假軌距;打磨光帶偏移;打磨尖軌尖部彎拆點(diǎn)或心軌咽喉突點(diǎn);通搗岔枕等。
大家好奇單開道岔有哪些檢查工作嗎?為了保障單開道岔的安全行車,因此要經(jīng)過詳細(xì)的檢查,在確定安全后才能通車,那么單開道岔有哪些檢查工作呢,下面跟著小編一起來學(xué)習(xí)下吧。
1、尖軌根側(cè)向軌距:軌距值與第四處相等。檢查地點(diǎn):在第四處測量點(diǎn)相對應(yīng)出。
2、用干卷尺校驗(yàn)道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn),誤差在1mm范圍內(nèi),校正水平,將道尺左右股調(diào)換,檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。
3、前順坡終點(diǎn)軌距值為1435mm,檢查地點(diǎn):在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。
4、尖軌中軌距值:60kg/m—1/12AT尖軌:1435mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;1/9道岔:1445mm;1/12道岔:1442mm。檢查地點(diǎn):尖軌長度的1/2處測量(刨切點(diǎn))。
5、直線前軌距:各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點(diǎn):尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。
6、尖軌軌距值:1/9道岔:1450;1/12道岔(不含60kg/m—1/12AT尖軌):1445mm;60kg/m—1/12AT尖軌:1437mm;50kg/m—1/18道岔:1435mm;60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點(diǎn):在尖軌前20-40mm處測量。
右開道岔是在鐵路上常見到的一種設(shè)備,你知道它在維護(hù)的時候要注意哪些方面的內(nèi)容呢?接下來億煤小編告訴大家。
右開道岔的規(guī)整
1、在線路上焊接時,氣溫不應(yīng)低于0。放行列車時,焊縫溫度應(yīng)低于300。進(jìn)行復(fù)焊處理時,要保持無縫線路鎖定軌溫不變,如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長度在復(fù)焊前后的變化量。
2、膠結(jié)絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時,要馬上擰緊兩端各50米范圍內(nèi)的扣件,并盡快修復(fù)。膠結(jié)絕緣失效時,要馬上更換或采場膠結(jié)絕緣接頭技術(shù)處理。如不能處理,可將失效部分拆除更換為普通絕緣接頭。
3、右開道岔整正聯(lián)結(jié)零件,做到扣件齊全,配套使用,無缺少、損壞,位置正確,無偏斜,軌距塊和支距擋板與軌底上部、側(cè)面均保持密貼。
4、把道岔的大方向拔好,使道岔處于正確的位置上,與前后線路銜接順直,沒有甩彎和折角。具體為先拔正直股,然后定好支距,后通過軌距定好其他股。
5、發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷,按鋼軌折斷處理;發(fā)現(xiàn)單夾板折斷,立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。
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