右開道岔的岔枕按照直股鋼軌上所做出的岔枕間距標記擺放。要先確定左、右開別。尖軌、基本軌組件，轍叉件所裝的墊板因裝卸搬移而引起竄離岔枕間距標記時，應先將墊板歸位到標記位置處對稱道岔。其它的安裝件應在上軌前安裝于枕木上礦用道岔。銷釘的安裝：平面壓彈片，園柱面朝上。安裝銷釘時，銷釘應涂上黃干油錘擊打入。銷釘的安裝方向應一致。右開道岔的端頭，兩尖軌的端頭須方正，彈條軌距塊為11，以利于轉換設備，外鎖閉裝置的靈活運動。右開道岔是道岔的一種無極繩道岔，它的安裝關系到行車安全，所以無論在安裝過程中，還是在日常檢查中都要格外的注意，希望小編的講解可以幫助到大家。

渡線道岔初期養(yǎng)護。根據道岔中心樁來撥正道岔，使其與線路方向一致。調整軌向時，用10m弦線局部找細對稱道岔。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組渡線道岔至少搗固兩遍，使道床密實。道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

道岔跳線處理故障

道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。道岔絕緣是保證軌道電路不短路，而道岔跳線是在道岔的位置用電纜連接鋼軌與道岔，保證形成完整的軌道電路，保證能檢測軌道占用的設備.

單開道岔畢竟是同鐵軌一同被安裝在野外的，因此道岔的前期施工是很關鍵的，我們來看看道岔施工中有哪些要求。

單開道岔鋪設

無論是單開道岔的鋪設還是檢修，都應當有施工人員來操作，這樣便于進行嚴格的設備檢測，此外根據不同的道岔鋪設要求，所使用的單開道岔類型也是不同的，在選購前，也應當根據自己的實際情況進行不同類型道岔的鋪設，這樣才能為火車的正常行駛提供便利。

鐵路的正常運行起著非常重要的作用，道岔正常與否直接關系到鐵路正常運行，但是右開道岔平日的磨損也是較為嚴重的，質量再好的道岔也不可能不出問題，所以做好右開道岔的日常維護工作十分重要，那么下面我們詳細了解下道岔的維護內容。

1、當膠結絕緣接頭被拔出時，應立即將兩端緊固件緊固在50米以內，并盡快修復。當水泥保溫失效時，應立即更換或采場水泥保溫接縫技術處理。如果無法處理，則可將失效部分拆下，用普通絕緣接頭更換。

2、連接部件的對準，實現緊固件齊全，支承使用，無缺、損壞，定位正確，無偏差，擋塊和偏置擋板與上部軌底、側均保持緊密粘貼。

3、發(fā)現雙夾板斷裂的，按鋼軌斷裂處理;如果單夾板破損，應立即監(jiān)測并通知現場更換。

4、一般方向單開關拔出，使開關處于正確的位置，且前后線連接直，無彎折和彎折角。具體先拔股，然后設置支撐位，之后通過其他個股進行衡量。右開道岔

5、在線右開道岔焊接時，溫度不應低于0。列車放行時，焊縫溫度應小于300℃。右開道岔廠家指出在重焊過程中，應保持無縫線路鎖軌溫度不變，并如實記錄重焊前后鋼軌長度的變化。

根據不同的列車運行軌道，所選用的道岔型號也是不同的，道岔型號越大，越能滿足列車高速行駛的需求?，F如今人們出行都會使用各種交通工具，其中火車、動車的選用有很多，為了實現人們出行的便利，鐵路等交通運輸工具也開始逐步提速，影響鐵路提速的關鍵便是道岔。道岔的種類有很多種，今天小編為大家講解下關于單開道岔的知識。

單開道岔一經安裝，便是長期處于被使用的狀態(tài)，即便使用次數少，但也是常年被放置在戶外的，也應當做好對單開道岔的綜合整治及護理，那么有哪些有效措施呢？咱們接著往下看。