道岔在維修保養(yǎng)時要嚴格處理好前后50米直線的順接（要求前后50米范圍直線幾何尺寸達到道岔維修保養(yǎng)標準，扣件緊固），確保列車不將前后地段引起的擺動帶入道岔。道岔是鐵路上的線路連接設(shè)備，也是重要的鐵路配件之一礦用道岔，鐵路道岔根據(jù)實際使用的不同需求，分為不同的型號和類型，無論是哪種道岔，從體上都具有相同的功能和特點，道岔廠家，今天就鐵路道岔的功能和特點給大家做如下分享。

道岔的功能：道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。

道岔的特點：軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一：限 制列車速度等。

構(gòu)造復雜，使用壽命短無極繩道岔，養(yǎng)護維修投入大。

新型高速鐵路道岔，由平動式可動心軌轍叉的可動心軌、翼軌、過渡軌、轉(zhuǎn)轍機、平行滑動導向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轍可調(diào)整連接桿、轉(zhuǎn)轍鎖閉桿、基本軌、尖軌、鋼軌、導軌、主軌等十二部分組成，可動心軌安裝在翼軌上，過渡軌位于可動心軌后面的翼軌上，可動心軌與尖軌同方向平動式聯(lián)動，本實用新型能確保對高速行車實現(xiàn)無沖擊振動和晃動的連續(xù)支承，能大幅度提高列車速度，有力推動高速鐵路的迅猛發(fā)展對稱道岔。

道岔跳線是為了延續(xù)軌道電路的一根電纜。簡單的說是：道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。如何檢查道岔跳線呢？

1、人型吊弦或吊掛線狀態(tài)不良等原因造成分段絕緣器失去水平，引起弓網(wǎng)故障造成分段絕緣器損壞。

2、高鋁陶瓷型分段絕緣器安裝狀態(tài)不良或弓網(wǎng)故障造成瓷套管破損，損壞分段絕緣器。

3、分段絕緣器與接觸線的接頭線夾處狀態(tài)不良形成硬點致使受電弓打壞分段絕緣器，或者接觸道岔跳線線局部磨耗嚴重被拉斷。

4、一般尖軌和基本軌是一樣高的有的廠線或支線鐵路用的時間長了后軌道變形，尖軌會比基本軌高這樣的道岔很容易讓機車輪緣跳上軌面導致機車脫軌。

5、分段絕緣主絕緣裂紋、破損、、磨損嚴重、老化、污穢等原因造成機械強度不夠被拉斷或絕緣強度、泄露距離不夠閃絡(luò)擊穿。

6、道岔區(qū)段和無岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開產(chǎn)生分支，因此需要增加道岔絕緣和道岔跳線。

右開道岔也是會“生病”的，為什么這么說呢？聽小編細細道來。

右開道岔產(chǎn)生病害的原因

1、道岔尖軌經(jīng)刨切后斷面削弱，且只有連接桿和跟端結(jié)構(gòu)將其連接組成框架，在其全長范圍內(nèi)沒有扣件將其固定在岔枕上，加上尖軌高于基本軌，當車輪通過時，尖軌容易發(fā)生跳動、橫移和爬行，增大了尖軌尖被軋傷的可能性。

2、右開道岔本身結(jié)構(gòu)上的缺陷。鋪設(shè)位置和各部尺寸不符合規(guī)定；道岔在列車車輛的動力沖擊作用下發(fā)生的尺寸和結(jié)構(gòu)變形；養(yǎng)護維修不當與自然侵害等等。

3、道岔連接曲線與導曲線合成一對反向曲線。方向不易保持。導曲線無緩和曲線，始終點處發(fā)生橫向沖擊；導曲線半徑小，且無高，因此軌距、水平、方向難以保持。

4、“75”型及“75”型以前的各型道岔普遍使用直線型尖軌。這種尖軌轉(zhuǎn)轍角較大，車輪從基本軌過渡到尖軌時，列車急驟地改變運行方向，車輛沖擊尖軌，從而對軌道產(chǎn)生較大的縱向和橫向沖擊力。

5、右開道岔從尖軌端起到導曲線終點止，軌距、方向和高度變化迅速，軌距、水平遞減率較大，列車通過時對道岔的橫向和縱向沖擊力大于普通線路。

6、道岔從轉(zhuǎn)轍器到轍叉間，聯(lián)結(jié)零件較多，容易發(fā)生松弛失效。同時鋼軌密集、岔枕間隔窄小，給搗固帶來困難，容易造成軌道坑洼，方向不良，助長爬行，破壞軌距，加劇鋼軌及其零件的磨損。

我感覺右開道岔產(chǎn)生病害的主要原因還是我們在生活中沒有好好維護右開道岔，希望小編的這篇文章可以對大家有所幫助.

隨著我國不斷地壯大進步，運輸設(shè)備現(xiàn)在有很多，其中鐵路道岔的應用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。鐵路道岔是在列車運行過程中能使列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道。道岔中的固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經(jīng)常維修、保養(yǎng)。線路設(shè)計時，對全線既有車站道岔情況進行詳細調(diào)查，然后根據(jù)設(shè)計情況，并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價格等，然后確定設(shè)計采用何種道岔型號。避免出現(xiàn)同一條鐵路線上維修的道岔形式多樣，增加維修難度。

大家好奇單開道岔有哪些檢查工作嗎？為了保障單開道岔的安全行車，因此要經(jīng)過詳細的檢查，在確定安全后才能通車，那么單開道岔有哪些檢查工作呢，下面跟著小編一起來學習下吧。

1、尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點：在第四處測量點相對應出。

2、用干卷尺校驗道尺中軌距是否符合標準，誤差在1mm范圍內(nèi)，校正水平，將道尺左右股調(diào)換，檢查誤差控制在1mm范圍內(nèi)。

3、前順坡終點軌距值為1435mm，檢查地點：在基本軌接頭后110mm-130mm處測量。

4、尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點：尖軌長度的1/2處測量（刨切點）。

5、直線前軌距：各類單開道岔均為1435mm。 檢查地點：尖軌跟端軌縫后1.5m處測量。

6、尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動心軌轍岔1435mm。檢查地點：在尖軌前20-40mm處測量。