鐵路右開道岔的用途主要還是用來鋪設鐵軌和作為某些特種裝置的臥軌平臺，可以是火車平穩(wěn)前行，右轉(zhuǎn)，具有使用壽命長、穩(wěn)定性好等特點礦用道岔，在高速線和運輸量大的專線上使用，能夠有效地分散壓力，避免軌道下沉引起鐵路線變形，防止了列車或者滑道等問題的產(chǎn)生，能有保障列車的行車安全，此外，還能夠增加列車運動時的平穩(wěn)性，降低列車行駛產(chǎn)生的噪音問題。

煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化無極繩道岔，適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況，對稱道岔產(chǎn)品組成道岔是個大家庭，常見的是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機械。對稱道岔使用經(jīng)驗分享大家可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。

鐵路道岔的日常維護和保養(yǎng)：

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，***搗固。混凝土枕地段，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。

3、調(diào)整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

4、矯直、焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預防性或修理性打磨。

5、整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油。整修路肩，疏通排水設備，清除道床雜草和路肩大草。

6、修理、補充和刷新線路標志，整修道口及其排水設備，收集舊料。

道岔的裝配質(zhì)量直接影響道岔的應用質(zhì)量，有時也給日常維護和維護帶來不可逾越的弊病。因此，在裝配道岔前，相關(guān)人員應認真研究道岔的技術(shù)標準，掌握道岔各部分的作用和安裝方法，編制道岔裝配的操作規(guī)程。

調(diào)整平臺，使平臺處于水平面內(nèi)，使基礎穩(wěn)固，在預鋪設時，為電服調(diào)整道岔提前創(chuàng)造條件。

將叉枕對準，并根據(jù)圖紙和叉枕編號調(diào)整間隙。混凝土道岔枕間隙不合格會影響道岔桿的安裝，其幾何尺寸會超過允許誤差。

渡線道岔初期養(yǎng)護。根據(jù)道岔中心樁來撥正道岔，使其與線路方向一致。調(diào)整軌向時，用10m弦線局部找細。道岔起平、撥正后，采用小型液壓道岔搗固機道岔。搗固按先直后曲的順序進行。每組渡線道岔至少搗固兩遍，使道床密實。道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。