鐵路道岔的早期選擇和質量檢測是不可忽視的。鐵路道岔有很多種。根據不同的用途，選用標準也不同。由于鐵路道岔是后期安裝的，會受到外部環境的影響。為了避免道岔損壞或生銹，鐵路工作人員還需要對道岔進行大修和維護，發現問題時及時修理或更換道岔礦用道岔，為列車的正常運行創造有利條件。

間距:道岔鋪設軌縫時在道岔枕處的間距必須嚴格控制，應按標準間隔與同類型軌縫處的軌枕之間的間距，并使軌縫在中間的間距。

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敷設:鐵路軌道的鋪設和維護，都應該有施工人員來操作，這樣更容易嚴格的檢測設備，另外根據不同的軌道鋪設要求，鐵路軌道的使用類型也不同，在選購前，應該根據自己的實際情況來進行不同類型的鋼軌鋪設無極繩道岔，從而為列車的移動提供方便。

設備:道岔敷設裝置必須靈活切換，道岔連接施工才能達到預期的改造效果。道岔敷設道岔必須拉得靈活，尖頭軌道的應與基本軌道緊密貼合。

汽車轉彎靠司機轉動方向盤，自行車轉彎由騎車人扳動對稱道岔。那么，幾千噸重、幾百米長的列車轉“彎”，從一條鐵路線轉到另一條鐵路線，是由誰來操縱的呢？說來你也許不信，神氣的火車司機對列車走哪個股道是一點決定權也沒有的，全由線路上鋪設的道岔來擺布。至于道岔開通哪個股道，那又屬于車站行車管理人員的職權了。鐵路上管道岔叫保證機車車輛安全轉線的設備，種類很多，數量更是多得難以計數。其中常見和數量的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。

道岔跳線這個詳情咱就不多說了，說過很多遍了，相信大家多少也是有些印象的，今天咱們來看下他都有哪些常見故障。隨著鐵運輸行業的發展，它在越來越多地方普及，鐵路軌道也遍布大江南北。單開道岔作為鐵軌中尤為重要的一環，它的好壞直接影響著列車的正常運行，那么你知道我們在施工的時候都有哪些要求嗎？接下來，小編告訴大家。

隨著我國不斷地壯大進步，運輸設備現在有很多，其中鐵路道岔的應用越來越多，采用的道岔模型也越來越多。鐵路道岔是在列車運行過程中能使列車從一條軌道轉向另一條軌道。道岔中的固定式轍叉的道岔尖軌、轍叉需要經常維修、保養。線路設計時，對全線既有車站道岔情況進行詳細調查，然后根據設計情況，并考慮道岔的使用壽命、道岔的尺寸和道岔的價格等，然后確定設計采用何種道岔型號。避免出現同一條鐵路線上維修的道岔形式多樣，增加維修難度。

你知道怎么安裝道岔跳線嗎?不知道沒關系，跟著小編一起學習下它的安裝方法把！

1、道岔跳線安裝平直，固定良好，不得松動斷股。

2、道岔的轉極線安裝在鋼軌絕緣節后3-4軌枕間距處。

3、絞線與塞釘焊接牢固，不得出現銹蝕和脫落現象。塞釘不得打彎，打入的深度為露出鋼軌另一側1-4mm，塞釘與塞釘空接觸緊密，并且涂白色調和漆密閉。

4、班組每天施工前對施工人員進行安全教育，做好安全預想。

5、道岔跳線型號，規格要符合設計規定，安裝的位置按照圖紙進行安裝。電氣化區段采用37*1.2型道岔跳線，非電氣化區段采用19*1.2型道岔跳線。

6、道岔跳線鋼軌時距離軌底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋沒。